从改善城市格局到促进区域经济发展，从解决城市用地紧张问题到实现商业土地的优化和再利用，商业综合体的已经是城市空间的重要组成部分，它在商业空间开发中的作用越来越明显。商业综合体的体量越来越大，功能越来越强大，才华与智慧并存的设计师们的工作复杂性也是越来越大啊。

“人”与“车”的规划

商业综合体外部的周围道路是人流交通动线规划中最重要的考量依据，它很大程度上决定了综合体的“客流量”以及“客留量”，做好商业综合体外部交通组织主要是做好“人与车”的规划。

“车”的规划。超高的人流是商业综合体保持活力长久续航的源头，而人又不可避免地需要借助各类交通工具达到此地。因此车流系统设计的关键是便利性，怎样使人们便捷并快速地到达综合体内部又将车流对人流的影响降低到最低，这是设计者们在外部佳通组织设计中最头疼的问题之一。

“上”和“下”的互补

由于办公和住宅主要以电梯的垂直方式实现人流的交通组织目的，所以这里主要讨论以购物中心为主的商业空间的内部交通组织问题。比如水平动线可以实现水平方向上的人流吸引及划分；垂直动线主要通过自动扶梯、电梯、楼梯三种形式实现垂直方向上“由下往上”的人流导向。

这里介绍几种主要的水平人流动线的划分方式：

环形：使用范围最广；可以引导人们沿着环线无意识地接触完环线中的所有的商品和服务，因此产生更高以及更均衡的浏览率以及更高的成交率；

方形：导向性最强，在主要节点处设置中庭或主力店可以实现带动商场整体人流活力的目的

线性：沿线商铺具有布局紧凑性的特点，这种人流动线是实现最高的单家店铺的浏览率的最主要手段；

杠铃型：在两端设置主力店实现吸引人流的地，进而提高主力店间的中小型商铺的到店率以及人流量

除了交通组织，商业项目的成果因素有很多，比如区位、招商、业态布局等等，它们一方面在不同项目中的独特性和多样性均不相同，另一方面又在整个商业中都起着至关重要的影响作用，如何最大化实现商业运营价值是还需要建筑师探索出更多有效的解决方案。